胶粉沥青路面施工技术

AC-25胶粉沥青混凝土路面施工技术及应用

摘 要：阐述了胶粉沥青混合料配合比、胶粉沥青砼施工技术及应用情况。 关键词：胶粉沥青砼 路面 施工技术

橡胶粉改性沥青的改性原理是轮胎橡胶粉粒在充分拌合的高温条件下与基质沥青充分熔胀反应形成的改性沥青胶结材料。橡胶粉改性沥青对基质沥青的使用性能有很大的改善，且优于目前常用的改性剂SBS、SBR、EVA等制成的改性沥青。大力推广胶粉改性沥青节省了资源，保护了环境。

一、目标配合比和生产配合比

1.目标配合比

沥青混凝土下面层AC-25的沥青采用70#基质沥青进行橡胶粉改性技术标准按照J 10732—2006《天津市废轮胎胶粉改性沥青路面技术规程》要求进行了规定项目的试验检测。检测结果表明，对该样品所检测项目均符合胶粉改性沥青CRM-Ⅲ型技术要求。

粗集料为凤阳县官塘新亚交通建材厂生产的石灰岩碎石；

矿粉为明光矿粉厂生产的。各项材料检测结果完全满足规范技术要求。

根据各种矿料密度计算得出油石比为4.4%，根据筛分结果，经计算得出三种粗细不同的掺配比例，成型马歇尔试件检测物理指标，确定目标配合比为10-25mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石:3-5mm碎石：0-3m石屑：矿粉＝25%：24%：18%：7%：22%：4%。确定最佳油石比为4.4%。

2、生产配合比验证

按最佳油石比4.4％进行试拌，各项指标均满足施工技术规范要求

3、结论

根据试验结果确定：DG-4000S型沥青拌和楼拌和的AC-25胶粉改性沥青混合料生产配合比为: 5＃仓:4＃仓:3＃仓: 2＃仓:1＃仓:矿粉=27%：21%：19%：12%：17%：4%，最佳油石比为4.4％。

通过对混合料各种性能相关验证试验，本次生产配合比设计满足各项技术要求，设计结论可用于AC-25胶粉改性沥青混凝土下面层混合料的正常施工生产。

三、机械设备组成

1．主要机械设备如下：

沥青拌和机1套，摊铺机2套，装载机3台，自卸车10辆，双钢轮压路机3台，胶轮压路机3台，振动平板夯1台，洒水车4台，手动森林灭火器6个。

四、沥青混合料拌和方式

本次试铺采用一台DG-4000S型间隙式拌和楼进行沥青混合料的拌和。

DG-4000S型间隙式拌和楼：沥青加热温度180℃，矿料温度190-210℃；拌和时间根据试拌确定的为50S（干拌时间6S，湿拌时间44S）；安排专人目测混合料的均匀性，发现有异常现象的如确认是质量问题作废料处理，拌和楼逐盘打印在线检测，避免小于0.075mm颗粒含量偏低现象出现，试铺段经总量校核拌和楼各热料仓用量为5#仓:4#仓:3#仓:2#仓:1#仓:矿粉=27%：21%：19%：12%：17%：4%，沥青用量为4.4%，符合设计要求。沥青混合料的出厂温度均在180℃～185℃之间。

五、沥青混合料摊铺

1、摊铺机作业情况及找平方式

沥青混凝土下面层采用ABG423和LTU90SC摊铺机梯队铺筑，两台摊铺机相距10-30m，靠近中分带的主机在前，摊铺机拼宽8 m，因中央分隔带路缘石较高，走钢丝较为困难，经现场研究决定左侧在路缘石上铺设铝合金条，路缘石上画上摊铺线随时调整，中间走平衡梁；靠近路肩的副机在后，摊铺机拼宽7.5m，中间在摊铺好的层面上走“雪撬” ，左侧采用架设钢丝进行找平，两台摊铺机摊铺层的纵向接缝采用热接缝。

2、料车卸料方式

盖有蓬布的运输车辆运量大于摊铺速度，在摊铺机前有三辆运输车辆时可以开始摊铺，车辆在离摊铺机10-30cm处停住，避免撞击摊铺机，卸料过程上运料车挂空档，依靠摊铺机推动前进，倒料时，起顶不要一次起的过高，待摊铺机受料斗料满后，缓慢均匀地向摊铺机的料斗内卸料，避免卸料时有混合料溢出。

3、摊铺温度

在运料车到达摊铺现场时，有专人用插入式热电偶数控温度计测量并记录每辆料车混合料的到场温度和摊铺温度，根据测量结果，到场温度均在170℃～190℃之间，摊铺温度均在155℃～175℃之间。4、摊铺速度及初步振捣夯实方法

本次试铺中，摊铺机选择摊铺速度为2-2.5m/min，做到缓慢均匀，不间断地摊铺，摊铺机就位后，ABG摊铺机用液化气、LTU90SC摊铺机采用电加热先预热40-50分钟，使熨平板温度达到100℃以上；开始摊铺后，有专人检查厚度及平整度，为使振夯频率与振幅相配套，使摊铺面层有足够的初始强度，确定夯锤3级。

六、沥青混合料的压实方案

由于施工为胶粉改性沥青，根据天津市政公路研究院的建议及工经验，胶粉改性沥

青砼对温度特别敏感，如碾压过慢，胶粉沥青温度下降，压实就很困难，故本次试铺过程上采用的压实方案为：初压采用2台双钢轮压路机并排按照两台摊铺机摊铺宽度紧跟摊铺机由路肩向中分带处进行碾压，碾压遍数均为2遍，压路机碾压采用前进振动、后退振动，坚持“高频、低幅、及时碾压”的原则，速度为1.5～2Km/h；复压采用2台胶轮压路机并排紧跟初压的双钢轮压路机，碾压遍数均为2遍，速度为3.5～4.5Km/h；终压采用1台双钢轮压路机静压1遍，速度为2.5～3.5Km/h。

初压温度均在160℃以上，复压温度均在140℃以上，碾压终了温度均不低于120℃。

七、沥青混凝土下面层松铺系数

通过对试铺前下承层测点的高程，摊铺后同一测点的高程，以及碾压结束后同一测点高程的检测计算，对试铺前确定的松铺系数进行了校核，实测松铺系数为1.2。

八、施工缝处理方法

1、纵向施工缝采用热接缝，在前部摊铺机已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，并有10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。

2、横向施工缝采用平接缝，切缝时间在混合料摊铺碾压结束尚未完全冷却硬化之前进行。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状态，以摊铺层与直尺脱离接触定出接缝位置，用人工刨齐，形成垂直的接缝面，并用沥青涂抹，待下次施工时用压路机进行横向碾压。碾压时压路机位于已压实的路面上，错过新铺层15cm左右，然后每压一遍，向新铺层移动20cm左右，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。横缝处要求横向接缝平顺、紧密。

参考文献：

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[2]、JTG F41 2008 公路沥青路面再生技术规范 人民交通出版社 2008 北京

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[9]、JTJ 052-2000公路工程沥青及混合料试验规程 人民交通出版社 2000 北京

[10]、J 10732—2006《天津市废轮胎胶粉改性沥青路面技术规程》