现浇钢筋混凝土箱梁桥施工技术

第30卷第4期　　　　　　　　　　　　　　山　　　

2004年2月文章编号:100926825(2004) 0420039202

SHANXI 　ARCHITECTURE

西建

30No. 4筑　　　　　　　　　　　　　Vol.

Feb. 　2004

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现浇钢筋混凝土箱梁桥施工技术

午新果

摘　要:从桩基施工、箱梁浇筑、预应力张拉和伸缩缝安装等环节阐述了现浇箱梁桥施工的有关技术, 指出现浇钢筋混凝

土箱梁桥已被广泛应用在城市公路立交桥、高速跨线立交桥和异型桥等工程中。关键词:桥梁, 桩基, 箱梁浇筑中图分类号:U445文献标识码:A

　　现浇钢筋混凝土箱梁桥已被广泛应用在城市公路立交桥、高

速跨线立交桥、异型桥等工程中。现就桩基施工、箱梁混凝土浇筑、预应力张拉、的有关技术。

, , 有足够的流动性, 坍落cm 20cm , 2. 5h , 骨料最大粒径不, 350kg 。灌注首批混凝土过程, , 及时调整导管进度, 埋深宜为3m ～5m 之内, 灌注末期底口应高出水面4m ～6m , 灌注的桩顶应高出设计高程0. 5m ～1. 0m , 混凝土灌注必须连续进行。

1　桩基施工

在桥梁工程中, 程进度, 1) 要掌握准确的地质情况, 选用与其相适应的钻机。当土质为粘性土、砂土、砾石, 粒径小于10cm , 含量小于30%的碎石土, 且孔径D 为80cm ～120cm , 孔深小于40m 时, 宜采用泥浆护壁和筒钻、悬挖钻施工, 提高成孔速度; 当土层为粘性土、砂土、砾卵石、粒径小于2cm , 孔深为30m ～100m 时, 宜采用浮悬钻渣护壁, 正循环回转钻机施工, 这时成孔稳定, 质量好。当土质为粘性土、砂土、卵石, 粒径小于钻杆内径2/3, 且含量小于20%的随石土软岩, 孔径80cm ～250cm , 孔深小于40m 时, 宜采用泥浆护壁, 反循环回转钻机施工, 成孔速度快。

2) 桩位准确, 拴桩可靠。桩位必须反复校核, 护筒埋置后再次进行校核, 准确无误后进行“米”字拴桩, 为钻头对中、钢筋骨架找中等后续工作创造方便条件。

3) 正确选择护筒, 护筒埋置可靠。要根据土质、水位、钻机选择护筒, 护筒内径大于桩径20cm ～40cm , 护筒底端埋置深度一般不小于1m ～1. 5m , 上口应高出地面0. 3m , 护筒周围0. 5m ～1m 范围应夯填粘性土至护筒底0. 5m 以下, 护筒平面偏差不得大于5cm , 倾斜度偏差不得大于1%, 保证护筒在承压水作用下不下沉、不移位、不倾斜, 切实起到护筒作用。

4) 正确选择开钻时间、钻进速度及清孔方法。开钻前孔规, 钢筋骨架必须加工完毕验收合格, 混凝土导管试压完毕, 且混凝土供应已落实。开钻后要连续作业, 根据钻机和土质调整钻进速度, 做好钻进记录, 钻孔达到深度要求后, 应立即进行清孔。摩擦桩通常采用换浆清孔, 孔内沉渣厚度不大于0. 4D ～0. 6D , 且不大于设计规定, 泥浆指标相对密度1. 05～1. 2, 含砂率小于4%。

5) 注重钢筋骨架制作, 安装及导管吊装。钢筋骨架视桩径长度, 整体制作或分节制作, 加强箍筋间距一般不小于2. 5m 。骨架外侧要设置有足够保护层厚度的部件, 骨架上端的吊环与主筋焊接牢固, 钢筋骨架应及时准确吊装就位, 就位后采取四点固定以防止掉笼现象发生。混凝土导管一般采用内径25cm ～35cm 刚性导管, 吊装前应试拼, 接口连接要严密牢固, 导管尽量位于井孔中央, 导管底端至钻孔底间隙约为25cm ～40cm , 导管要进行升降实验, 保证不碰撞钢筋骨架且拆装方便。

6) 水下混凝土灌注是桩基施工的中心环节。水下混凝土应

收稿日期:2003212210

2　混凝土箱梁浇筑

1) 现浇箱梁模板加固必须可靠。支架基础要密实, 满足承载

需要, 防止局部下沉。模板应平整光洁, 无变形, 不漏浆。特别是侧模板加固至关重要, 可采取“双保险加固法”、“预应力加固法”以防侧模与底模缝隙过大影响底棱角直顺与美观, 模板拼装缝应规则有序, 要考虑到连续段施工缝, 横梁张拉封锚端, 外露支座周围, 滴水线的细部做法与模板缝的统一。

2) 正确选择脱模剂及垫块。脱模剂质量必须可靠, 首次使用必须进行提前使用。选择垫块考虑与箱梁混凝土的颜色一致或采用“隐形垫块”。在以往的施工中许多梁底因为垫块使混凝土面成为“麻子”而影响美观。

3) 注意混凝土浇筑与振捣方法, 箱梁混凝土浇筑应尽可能一次完成, 梁身较高可分2次或3次浇筑。分次浇筑时, 先底板及腹板根部, 其次腹板, 最后顶板及翼板。一次浇筑时可采用斜向分段, 水平分层的方法连续浇筑。分层浇筑, 分层捣固时, 通常采用第一层底板, 第二层腹板, 第三层顶板和翼板。浇筑振捣过程中谨防碰伤波纹管。

4) 顶面高程控制网点要准确。顶面浇筑前必须反复校核高程准确无误, 既要防止钢筋保护层过大, 又要防止局部过小。把高程差控制在允许范围之内, 高程网点的设置不宜大于2m , 这样便于找平操作, 确保梁面平整。

5) 梁顶面成活要按工作量配置抹面工。由于箱梁混凝土强度高, 顶板薄, 面积大, 成活比较快, 因此必须配置足够的抹面工。

6) 注意成品保护及养护。

3　预应力张拉

现浇钢筋混凝土箱梁, 通常都是后张法施工, 张拉施工直接关系到梁的承载能力, 是桥梁施工的关键, 必须高度重视。

3. 1　锚具钢绞线的检查与试验

1) 锚具外观检查, 每批抽查10%且不少于10套, 合格者方

能使用。

2) 硬度试验, 每个零件测试3点, 测试应符合规范要求, 夹片硬度范围HRC55～58, 锚环连接器为HRC28～32。

3) 锚固性能试验, 要用预应力钢绞线与锚具组件进行静载试

作者简介:午新果(19722) , 女,1995年毕业于西安公路交通大学路桥专业, 助理工程师, 中铁十二局三公司, 山西太原　030024

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文章编号:100926825(2004) 0420040202

先张空心板梁早期裂缝的成因与防治

吴志刚

摘　要:阐述了先张法预应力空心板梁早期裂缝的原因, 从混凝土早期裂缝的内部原因和外部原因等方面进行了论述,

提出了混凝土早期裂缝的防治措施。关键词:空心板, 裂缝, 成因, 预防中图分类号:TU312+. 3

　　先张预应力空心板梁近几年在高等级公路建设中被广泛采用, 特别是跨径在6m ～20m 以内的简支梁。先张空心板梁与其他形式的简支结构相比, 具有造价低、施工方便、点; 但是, 在主管的陕西省机场高速公路V I , 心板梁对施工工艺、材料、格, 早期易出现裂缝文献标识码:A

1. , 其矿物成分

, 同, 当内外差形成时, 。

1. 3　碱骨料反应。在施工中, 多数为硅酸盐骨料, 它是活性集

料中含有无定形氧化硅成分或在碱环境下石料本身会产生膨胀。当混凝土拌和后, 水泥中的碱不断溶解, 这种碱液与活性骨料的硅酸盐物质起化学反应, 析出胶状的碱—硅胶, 硅胶从周围介质中吸取水分而发生膨胀, 其体积可增大到3倍, 从而使混凝土发生膨胀裂缝。

1　1. 1　水泥的水化热作用。混凝土在拌和、运输、振捣、凝结、硬

化的过程中, 水泥与水发生水化反应, 水化过程中释放出大量的热能, 水化反应有两次升温和两次降温过程。内部温度升高, 而板面温度因外界气温影响有所降低, 升温使混凝土内部体积膨胀, 降温使混凝土表面收缩。膨胀时混凝土内部产生压应力, 收缩时混凝土表面产生拉应力, 当压应力和拉应力超过当时混凝土的抗压强度和抗拉强度时, 空心板表面将出现裂缝。验, 其值不得低于钢绞线抗拉强度的90%。

1. 4　混凝土的干缩作用。混凝土在凝结、硬化过程中, 仅很少

一部分水参加水化反应, 而大部分水分逐渐蒸发, 使混凝土体积产生干缩变形。

2　早期裂缝外部原因分析

外多余的钢绞线切割掉, 留3cm 长度, 便于用环氧砂浆, 麻刀与纯水泥拌成塑性状态封堵锚头, 待有强度后压浆。

2) 灰浆采用52. 5普通硅酸盐水泥, 水灰比为0. 4～0. 45。为防止收缩, 掺入1/10000膨胀剂(铝粉) , 自由膨胀应小于10%, 3h 泌水率不超过2%。水泥浆抗压强度不低于同强度的混凝土强度, 灰浆不得掺入氯盐以及对钢绞线有腐蚀作用的外加剂, 搅拌好的灰浆要经过滤后方可使用, 在使用过程中要不断地搅动, 以防沉淀。

3) 灰浆泵压浆时的压力表读数范围为0. 5MPa ～0. 7MPa , 直至排气孔冒出浓浆时方可封堵排气孔。压浆完毕后, 应及时清洗压浆设备。

3. 2　张拉工艺

1) 待主梁混凝土达到设计强度时方可张拉。张拉前按设计

张拉顺序在梁端编号, 按顺序进行。

2) 安装锚具时注意检查钢绞线束的顺序, 钢绞线要与孔道中线对正, 并与锚垫板垂直。工具夹片要涂抹石蜡, 保证工作夹片顺利脱锚。

3) 张拉

a. 张拉时如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏现象, 应立即停止操作, 进行检查并做出详细记录。若滑丝断丝超过规定要求, 则必须更换钢束。

b. 按规定要求张拉, 实行“双控”, 即一要控制整个锚头的总张拉力, 二要控制整束钢绞线的伸长值。但二者很难取得一致, 因此要以控制总张拉力为主要依据, 钢绞线的伸长值作为参考。

4　缩缝安装要点

1) 切割油面前, 应覆盖塑料地膜, 防止污染油面。

2) 伸缩缝安装牢固后, 浇筑混凝土前再开锁并检验平整度。3) 混凝土强度等级C50, 坍落度宜采用5cm ～6cm 。4) 严格控制混凝土及伸缩缝的平整度。

3. 3　孔道压浆

1) 注浆前要检查孔道及排气孔是否通畅, 并将梁的两端锚环

Construction technology of cast 2in 2site RC box beams bridge

WU Xin 2guo

(The Third Com pany of The 12th Engineering B ureau of China Railw ay , Taiyuan 030024, China )

Abstract :In terms of pile foundation construction , box beam casting , prestressing , expansion joint ’s setting and other aspects the construction technologies about cast 2in 2site RC box beams bridge are elaborated. Author points out that this kind bridge has been widely applied in highway overpass and special 2shape bridges.

K ey w ords :bridge , pile foundation , box beam casting

收稿日期:2003212212

作者简介:吴志刚(19772) , 男,1998年毕业于西南交通大学桥梁工程专业, 助工, 中铁十二局集团第一工程有限公司, 山西临汾　041000