范文无忧网考点1 主要交通运输方式 1．现代五种交通运输方式的优缺点
(2)世界交通运输的发展趋势 网络化 高速化 专业化 大型化 交通运输布局的区位因素分析
1．交通运输线(铁路、公路) 的区位因素分析 2、交通运输线的布局设计原则
[特别提示]
(1)虽然自然因素的影响逐步减弱，但仍是基础因素。
(2)目前，经济因素的影响明显已成为决定性因素，而技术始终是保障因素。
(3)“交通运输布局”注重宏观、强调主观安排；“交通运输线的区位因素分析”注重微观、强调客观存在。二者都强调交通运输与其他事物的空间联系。 某地交通运输发展条件的评价思路
评价某地交通运输发展条件一般从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行分析。 (1)区位条件
某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。 (2)自然条件
某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。①地质条件：地质构造活跃地区，多断层，地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大、安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜，避开向斜。②地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地
处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。③气候条件：湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。 (3)资源条件
丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。 (4)社会经济条件
交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。 (5)科学技术因素
先进的科技是交通运输建设的保障。 以京九铁路为例分析铁路线的区位因素 ①区位因素：合理布局交通网，促进
沿线经济发展，维持香港的长期稳定与繁荣；先进的技术是保证 ②最大意义：激活全国交通网，带动沿线地区发展经济
铁路建设的区位分析：1自然条件2经济因素3社会因素4技术因素5资源开发
铁路修建的意义：1合理布局交通运输网2经济因素3社会因素4资源开发 公路选线
●地形：1平原，尽量少占好地，处理好农田水利设施的关系和城镇发展的关系 2山区，避开陡坡，沿等高线修筑；道路在陡坡上成“之”字形弯曲。 ●水文：应避开沼泽地; 尽量少跨越河流，减少投资。
●地质：避开断层、滑坡、泥石流多发地段。开凿隧道时，避开断层带，选择背斜。 ●社会经济：
1. 国家干线公路，路线基本以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省时间。
2 地方性公路，以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以通过当地的居民点、铁路车站、码头等。
港口的区位分析
港口：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。 １、自然条件：通航、停泊、筑港 ２、社会经济条件：腹地、城市、技术
水域条件（航行条件、停泊条件） 陆域条件（筑港条件、腹地条件） 理想的港口：港阔水深，风平浪静 腹地广阔，城市依托 以上海港为例分析港口的区位因素 思路：自然条件、社会经济条件
1、自然条件：地形：三角洲地形，地势平坦；
气候：湿润、河流水量大，长江、黄浦江提供了淡水资源河流：河道宽阔，使船舶入港航道的宽度和抛锚空间有保证 2、社会经济条件：
类型：河港兼海港，沿黄浦江分布
腹地：长江三角洲是我国经济最发达的地区；交通：便利的交通，与全国各地相连 依托城市：上海，是我国最大的综合性工业城市和外贸基地
3、不利条件：（问题）三角洲坡度缓、水流分叉多，流量分散，易淤塞航道 4、解决措施：采用挖沙船作业以保证航道畅通
汽车站区位的一般要求
车站要与市内干道系统有其他对外交通有方便、直接的联系，能够最大限度的方便旅客或货物的集散。 影响汽车站建设的主要因素
(1)面积较大、平坦的地方(2)与城市交通有直接联系(3)与市外交通有直接联系 航空港建港条件：
1地面平坦开阔，占地面积大，有利于机场建设和净空条件。 2地势平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水。 3要有良好的地质条件，以保证地基稳定。 4机场周围不应存在高层建筑物及其他障碍物。 5跑道沿盛行风方向，有利于飞机逆风起飞和降落。 考点二 交通运输对聚落的影响
1．交通运输方式和布局的变化对聚落形态的影响
2．交通运输对聚落分布的影响
(1)我国古代南北交通差异与聚落分布差异
(2)表解交通运输对城镇分布及其发展的影响
3、交通运输与商业网点布局 （1）交通运输对商业网点布局的影响
（2）商业中心和商业网点比较
交通工具都可方便到达，服务范围遍及全市，形成商业区；交通最优——市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，对内对外交通便利，形成很多商业网点。
（2）商业网点的密度：平原地区，交通运输便利，商业网点沿交通干线两侧分布，密度大；山区地势起伏，交通运输线路少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里，商业网点密度小。
（3）交通运输条件变化对商业网点的影响：一个地区交通运输条件的改善，吸引大量消费人口，促进商业网点的形成、发展和繁荣；交通运输方式的改变，线路的调整，使其交通区位发生改变，会导致商业网点的衰落和密度的下降。
商业中心的形成必须具备两个条件：(1)在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区(前者决定于地区经济发展水平；后者决定于人口密度、数量和消费水平) ；(2)要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。
商业网点的形态与其交通位置之间有密切关系，它们之间的关系可用下图表示：
商业网点的布局原则有两个：一是交通最优；二是市场最优。市场最优是把商业网点布置在城市的几何中心处，交通最优原则的体现如下图所示： 影响南昆铁路建设的区位因素分析：
1自然因素：地势起伏大，地形崎岖（两广丘陵到云贵高原）；喀斯特地貌广布；多地震、泥石流、滑坡等地质灾害。
2经济因素：加强西南内陆与沿海地区的经济交往和区域合作，实行优势互补，带动西南地区特别是沿线地区的经济发展。加快西南地区的对外交流，促进外向型经济的发展。 3社会因素：促进西南少数民族地区的经济发展，增强民族团结。
4技术因素：克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁，先进的科学技术是保证。 5资源开发：沿线矿产，农林资源和旅游资源丰富，铁路的修建促进资源的开发和旅游产业的发展。 影响河流航运价值大小的因素
自然条件 1、地形——平坦，流速缓，易于航运。
2、气候——①降水丰富，水量充沛； ②降水季节分配均匀，流量稳定有利于航运；③冬季气温高于0℃，无结冰期，通航时间长。
3、河道——植被覆盖好，土质紧密，水土流失少，河流含沙量小，航道深 4、通航里程 社会经济因素
——流经区域人口众多，经济发达，资源丰富，运输需求大。