关于机油等级和质量的划分

关于机油等级和质量的划分

机油质量的划分：

一.是看API 标准(即"美国石油协会"标准)。

这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为A、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。SL是目前世界品质级油。 等级

SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂．

SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．

SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．

SD 1968 表现比SC机油好．

SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．

SF 1980实施，防油泥、防积污、酸安定性、耐磨性等优於SE氧化稳定性较SE为佳．

SG 19**实施，耐磨性、耐高温、抗氧化性、清净性、防油泥、分散性等优於SF。

对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳．

SH 1992年制订，1993 测试通过程序较SG严格．1994年实施，SH规范内容与SG相

同，但SG对於送测时不合格项目可以日后补测直到全部合格为止，而SH於送测

时必须一次全部合格

SJ 1996年制订，1997年实施，为目前最高等级机油，适用於目前所有汽油引擎

SL 2002年 SJ级别的升级版本

二.是SAE 标准(即"美国汽车工程学会"标准)。

这是衡量机油粘度的标准 , 又分为单式粘度和复式粘度。例如: SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)。在复式粘度中,W即冬天的意思 , W前数字越小机油越耐低温 ; W后面的数字越大 , 高温油膜保持能力越好。

表一：符合SAE规格之DIN51511规范

SAE规格

低温黏度mPa² s

启动最低温

100° C时黏度Cst

0W -30° C时3250

5W -25° C时3500

10W -20° C时3500

15W -15° C时3500

20W -10° C时4500

25W -5° C时6000

引擎机油对於黏度的需求有：

低温启动性好：即低温时黏度要低，使得机油能迅速流动到达各机件以发挥保护功能。根据美国寒冷地区的引擎实验，引擎磨损有70%是启动时造成的，尤其是冷车启动造成的磨损极大，只有30%磨损才是运转中造成的。台湾的气候没有美国寒冷，启动造成的磨损比例没有美国严重。从上面数据知道，低温流动性好的机油可大大减少引擎磨损，美国MOBIL公司曾就20W50机油和5W30机油做启动磨损实验，发现20W50机油造成的磨损量约为5W30机油的2倍多。

寒冰时机油不可结冻：结冻的机油会打坏启动马达，严重时造成引擎大故障，这和冷却水箱不可结冻原理一样。在台湾的冬天，车子可到达最冷的地方是合欢山的清晨，假设温度是- 5° C，单级#40机油凝固点约是- 9° C，那麼可使用单级#40号机油上合欢山吗？不妥，因为此时机油虽没有结冻，但黏度非常高，像麦芽糖一样，车子很难发动，就算勉强发动起来，冷启动磨损可能造成引擎内伤了。适合冬天合欢山清晨的机油是15W、10W、5W、0W等机油，其中15W是可接受的黏度，10W已是令人满意了，5W和0W以上效果当然更好，但价钱昂贵。

高温时机油黏度够：黏度够才有强韧的油膜，在机件与机件间的油膜强韧不破裂才可发挥保护机件功能，否则油膜破裂造成机件快速磨损。通常夏天温度30° C，适用#30机油，40° C适用#40机油，50° C适用#50机油，但也要配合车辆负荷、操驾激烈程度、引擎新旧程度做调整，待会后

面有更详细介绍。像沙乌地阿拉伯全年高热气温约50° C，所以使用#50机油。在台湾的夏天，从台北至垦丁最热约40° C，所以基本上最适用於台湾的是#40机油，但这只是基本选用原则，实际上每个人要根据自己用车情况调整，有人适用#30机油，有人适用#50机油，甚至赛车选手适用#60机油。

高温时黏度不要太高：黏度太高会阻碍活塞在气缸壁上的滑动，成为引擎内阻力，使引擎耗油、引擎温度上升、转速拉不上来、马力无法发挥等问题。较稀的机油阻力低，比较省油，但又怕机油太稀没有足够强韧油膜保护机件，所以机油黏度的选用必须在省油与抗磨之间取得适当平衡。 黏度指数要高：普通机油在低温时通常黏度很高，高温时通常黏度很低，这种高低温的黏度差异称为黏度指数，一款好机油在高低温的黏度差异越小越好，也就是黏度指数要高。通常黏度指数的比较是以40° C的黏度和100° C的黏度来计算。有些添加剂可改善黏度指数，所以通常机油添加黏度指数改善剂，可改善高低温的黏度差异，使成为复级机油如10W40，低温时符合10W流动性，高温时符合#40黏度。

根据个人用车状况调整：

(1)新车的活塞与气缸间隙小，且机件活动面尚未磨配(run in)，适合较稀的机油，因为稀机油容易进入紧密间隙中，且可以帮助磨配。待磨配完成后再改用正常黏度机油。

(2)车辆在80000km内，活塞与气缸磨损不多，间隙正常，可选用正常黏度。

(3)旧车在80000km以上，活塞与气缸间隙已稍磨损，间隙稍大，可选用较黏机油，以帮助间隙的密封性。

(4)都市用车、常塞车、慢速龟爬者，因慢速塞车易引起引擎高温，宜选用较黏机油。

(5)高速公路或长途用车多者，因引擎温度正常，选用正常黏度即可。

(6)轻负荷引擎譬如轿车，宜选用正常黏度机油。

(7)重负荷引擎譬如货车，或是常常满载的轿车、常爬山长陡坡的车，宜选用较黏机油。

(8)激烈操驾者，如常急加速、引擎转速高、赛车者，宜选用黏机油，对於引擎常逼近红线区者宜选用#60机油。

目前,正规的润滑油生产厂家生产的机油基本上都是按照这两个标准来划分等级的。所以,其产品的包装外壳上都

会标明该油的 API 等级和 SAE 等级．选用什么等级的机油,车辆的说明或发动机的外壳上都会注明。例如:发动机的外

壳上注有"SF", 则SF级别以上(含SF)的机油都可以使用。当然,机油级别越高,价格也越贵。

现在,有个别润滑油生产厂家为了市场销售的需要(因为很多用户并不知道自己的车子要用什么样的机油好),将机

油分别包装成什么"五羊-本田专用机油","桑塔纳专用机油"等等,其实这些机油的品质充其量只是达到了这些机车的最低

要求(有的甚至最低要求都达不到)。如果你知道了机油划分等级的两个标准,经济条件又允许的话,完全可以选用更高级别

的机油,这样对发动机的养护更加有利.而不必迷信那些所谓的"专用机油"。

最后注意的是,机油最好选用正规厂家生产的正品机油。个别不法厂家商为谋取暴利，虚标机油的等级,甚至用回收的废机

油进行二次生产,以次充好。机动车使用了这种劣质机油后,发动机的磨损会加剧,使发动机的寿命大为缩短。

油 基：

机油是以基础油和添加剂混和而成，基础油(即油基)分为矿物油(mineral oil)和合成油(synthetic oil)和植物油三种。

1.矿物油：矿物油是从原油提炼而得，也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接著提炼出矿物油，最后留底的是沥青。矿物油颜色透明微带浅琥珀色，就像沙拉油的颜色一般。有一种矿物机油是从废机油回收过滤之后蒸馏氢化重制，价钱非常便宜，其颜色是深棕琥珀色。通常矿物机油很便宜，一罐约百元以下，因为矿物油较容易氧化，使用寿命约2500?a href="http://newcar.xcar.com.cn/509/"

target="_blank">C4000公里/三个月，以先到者为准就要换油，跑长途者换油里程可於约4000公里换油，常跑市区者约2500公里换油。

2.合成油是将矿物油裂解后，再加以合成，可以得到性质较一致的化学成分，颜色与矿物油相似为澄清微带浅琥珀色，因提炼成本高所以价昂，约一罐300元左右，但抗氧化性良好，是相当好的长效型机油，使用寿命约5000–10000公里/六个月，以先到者为准，常跑长途者约8000–10000公里换油，常跑市区者5000公里换油。

3.植物油：另有一种专供F1赛车短时间超高速赛车用机油，油基为毘麻油，毘麻油是目前润滑性能最好的油基，比合成油还好，但是非常容易氧化，只能供短时间赛车使用，不能作为一般轿车长时间使用。毘麻油在矿物油发明之前广为车辆机油使用，日据时代在台湾乡下广植毘麻以提炼机油用，战争时期更是战略物资，现在乡下河边常可见到野生毘麻，非常普遍。毘麻子有毒，吃了会下痢，常作为中药泄剂用。

真假机油的鉴别：

发动机的润滑系统，与人体的血液循环系统非常相似。人体离不开健康的血液，一旦失血过多或血液发生质变，生命将受到严重威胁，甚至失去生命。一台发动机工作质量的好坏与寿命的长短，在很大程度上取决于机油数量的多少和质量的优劣。健康的人体具备造血功能，能及时补充新鲜血

液，而发动机却做不到这一点。另阻，对机油作用的理解和重视程度将起着决定性的作用，发动机的“生命”就掌握在你的手中。如有的摩托车1-2万公里不大修，而有的几千公里甚至于磨合期还没有跑完就大修，存在着巨大的差别。这里面虽然也有其机械质量因素的影响，但润滑是最主要的原因。下面着重介绍简陋条件下机油质量的鉴别和更换方法。

目前，市场出售机油的JS并非那么“纯洁”，以次充好，以劣充优的现象普遍存在。当你需要购买机油时，如果不具备质量鉴别和牌号识别能力，就会吃大亏!

1．观察机油颜色

国产正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。凡是颜色不均、流动时带有异色线条者均为伪劣或变质机油，若使 用此类机油，将严重损害发动机。进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明，油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏色和重叠现象，否则为假货。

2．识别机油牌号和试验粘度

前面已经讲了就不再累诉了。

3．闻气味

合格的机油应无特别的气味，有的略带芳香如BP-威士达系列。凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，多为废油再生的再生油，绝对不可使用 20W-50 中W代表冬天，也代表低温起动性能，20W代表该产品可以在-10℃可以良好使用，W计算方式为30减，0W就是-30℃

50代表高温耐压性能（粘度越高相对搞压越高）另使用粘度高的油品燃料消耗会相对大些，非重型车不建议选用,新车汽车建议使用5W30，货车15W40

SM/CF S代表汽油机使用，C代表柴油机使用等级

由2006年起汽油机油最高等级为SM，柴油机油最高等级CI-4

还有CF，CH为吸硫型机油，重型中低速柴油机建议使用

CG，CI等级为最速柴油机油，轻型柴油机建议使用

W代表多级机油也代表冬季机油，没有W带表单级机油，也代表夏季用油．

W前的数字代表机油适合的温度

SF／CD

S代表汽油．D代表柴油

S和D后边的字母越大，代表油的品质越高

SJ就是汽油润滑油的顶级

15W／50就是低温－15度 100度的时候能达到50号标准 可以全气候用

认明API、SAE标示全合成机油稳定性佳所谓的API车用机油规范是由美国石油学会(AmericanPetroleumInstitude)由其学会订立车用机油分类的规范，按API车用机油分类将市售油品分成两大类：一是商业用油(CommericalOil)，如大中型卡车、巴士、工程车等所用机油，这些车辆大部份是以柴油为燃料，所以即为柴油发动机机油，以C字头来代表，如CC、CD、CE、CF等?。二为加油站供售之机油(ServiceStationOil)，通常是轿车、小型车、计程车等所用之机油，而这些车辆大都以汽油为燃料，此即为汽油发动机机油，以S字头来代表。如SF、SG、SH、SJ级。那么SAE黏度等级又是什么意思呢？它是由美国汽车工程师学会(TheSocietyofAutomotiveEngineer)简称SAE，自1911年开始所订立的一套“曲轴箱机油SAE黏度等级分类”，对于车辆用的发动机油及齿轮油的黏度，由稀到厚加以分类，供汽车制造厂及使用者采用。SAE并以号数表示之，其号数与品质无关。不加W字的黏度等级是一般气温用的，它的定义是以100℃黏度来限制，并要在某一范围之内。有W字的是气温较低时用的(W字即由Winter而来)，它的定义除100℃黏度要在某一数值之上外，更须加上低温黏度限制，即在低温时要有某一程度的流动性，不论有W或无W之黏度，数字愈大黏度愈高。而复合级机油的定义在于，机油黏度可以合乎某一加W字黏度等级和某一不加W字黏度等级的要求，即称为复合级机油，例如5W/40、10W/50。车辆需使用复合级机油最主要的原因是各地气候温度的范围非常广泛，台湾还好，如以美国北部为例，冬天气温可能低至－20℃甚至更低，夏天可能是30℃或更高，因此理想的润滑油黏度应维持一定而不变，不论高温、低温均应如此。但是某些单一级机油可能在夏天时适用，但是到了冬天则黏度太厚，反之冬天适用夏天又嫌太薄；而复合级机油可以有效涵盖两个黏度级数，目前台湾几乎已经看不到单级机油了。复合级机油黏度虽会随温度而有所改变但距离理想仍有一段差距，不过它确实能改善一些单一级机油的问题，其黏度变化较为稳定，使机油因应天气的变化程度较佳，也能给予发动机更好的保护。至于最近市面上业者大力鼓吹的全合成机油，则具备了1.使用温度更广2.使用时间可以更长3.某些特性较优异，如黏度指数低挥发性、防火性等。市场接受度相当不错，它的最大缺点大概就是价钱贵了点。矿物油由于并未加入很多化学添加剂，因此只具备单级流动性，对于温度及耐压力的应变性不足，而且耐用时限较短，大概只在3000公里以内，唯一优点是价钱非常便宜。而半合成油与全合成最大的差别在于耐用度的差异，一般而言若是固定5000公里换油的车主仍以半合成机油较为划算。为保险起见，有许多消费者相当

迷信“贵就是好”，事实上就如文章里一再重复的，慎选API合格认证的油品并注意黏度号数才是上策。不过若是机油润滑不当、特性不佳，是有可能会使活塞环上产生严重的积碳，严重者会使活塞环卡住，而造成严重的汽缸壁或活塞面磨损，并失去它的密封特质，使汽缸内高压气体流失，造成动力损失等诸多弊端。我们建议您以里程数5万公里为选择黏度的参考界限，5万公里以内之机油使用低黏度者，如SAE5W/40；超过5万公里之机油使用黏度较高者，如SAE10W/50。而有关机油罐上所标示的黏度、品级我们亦举几个例子来说明。1.SAE10W/50SH：表示这款机油同时符合SAE10W及SAE50要求，为复合级机油，品级为SH级。2.SAE15W/50SG/CD：表示黏度同时符合SAE15W及SAE50要求为复合级机油，而品级同时符合SG和GD之特性规范要求的汽、柴油车通用机油。黏度指数VI愈高愈好任何流体之黏度，必随温度而变化，油料与润滑油自然也不例外。表示油料黏度因温度变化之程度，称为“黏度指数”(ViscosityIndex，简称V.I.)。黏度指数愈低，表示温度稍有变化时，黏度变化较大；反之黏度指数愈高，则表示温度变化幅度较广时，黏度之变化却不太大，对机件的润滑效果有绝对的帮助。不过并不是每罐机油在标签上都有注明黏度指数的，所以关于这方面的讯息可能要向代理商查询，大多数的机油黏度指数都介于130～150之间，高档机油甚至可达180、200以上。结语看完这篇浅易的“机油等级说明”，相信大家在选购油品上应该都有些基本认识了吧！说穿了观念很简单，无论是润滑度、清洁性、抗衰退性等有关稳定性的问题，其效益都是全合成油＞半合成油＞矿物油。新车用低黏度的机油，如5W/40，10W/40等；超过五万公里的车辆则最好选择低温黏度10W以上级的机油，高温黏度可以比新车用油稍高些。而关于天候的变化，夏天适宜用一些高黏度的机油，冬天时低温黏度最好不要高于15W。最重要的是要认清有API、SAE认证标示的机油.

machinery oil

石油润滑油馏分经脱蜡、溶剂精制及白土处理而得的一般质量的润滑油。通常只加抗氧化添加剂。机械油分为高速机械油和普通机械油，分别用于纺织机械锭子、普通机床等一般机械的润滑，按50℃运动粘度分牌号。

机械油现称全损耗系统用油

原国标GB443一64曾规定润滑油是按或50℃或l0O℃时运动粘度中心值划分牌号。新国标GB443一84规定采用润滑油在40℃时的运动粘度中心值作为润滑油的新牌号。润滑油实际运动粘度应在中心粘度值的±10%偏差以内。常用全损耗系统用油(机械油)的新、旧牌号对照见下表。

全损耗系统用油的新、旧牌号及粘度系数范围对照表

以上机械油可用HL液压油代替，效果更好，L-AN机械油只有中小企业生产，大型企业基本没有生产。

HL液压油(也称通用型机床工业用润滑油)

l)规格

HL液压油是由精制深度较高的中性基础油，加抗氧和防锈添加剂制成的。HL液压油按40℃运动粘度可分为15、22、32、46、68、100六个牌号。

2)用途

HL液压油主要用于对润滑油无特殊要求，环境温度在0℃以上的各类机床的轴承箱、齿轮箱、低压循环系统或类似机械设备循环系统的润滑。它的使用时间比机械油可延长一倍以上。该产品具有较好的橡胶密封适应性，其最高使用温度为80℃。

3)质量要求

(l)适宜的粘度和良好的粘温性能。要求油的粘度受温度变化的影响小，即温度变化不致影响液压系统的正常工作。

(2)具有良好的防锈性、抗氧化安定性。

(3)其有较理想的空气释放值、抗泡性、分水性和橡胶密封适应性。

4)使用注意事项

(l)使用前要彻底清洗原液压油箱，清除剩油、废油及沉淀物等，避兔与其他油品混用。

(2)本品不适用于工作条件苛刻，润滑要求高的专用机床。对油品质量要求较高的齿轮传动装置、液压系统及导轨，应选用中、重负荷齿轮油、抗磨液压油或HG液压油。

(3)本油品代替机械油用于通用机床及其他类似机械设备的循环系统的润滑，经济效益显著，能延长换油周糊，平均节约润滑油1/3-

1/2。

二硫化钼锂基脂

产品特点

● 降低摩擦副的摩擦系数、减小摩擦阻力；

● 优良的机械安定性和氧化安定性,延长换脂周期；

● 适用于重负荷的轴承、 连轴器、齿轮等部位的润滑；

● 使用温度范围：-20℃～120℃。

技术参数

机械油的分类和应用

N5号油主要用于超高速纺织机械和高速轻负荷机械的润滑。还可以用作金属加工工艺中的热处理油和调配高速切削油的

基础油等。

N7号油用于润滑纺织工业中15000r/m以上的细纱锭子，细纺机和捻线机的推力轴承，在机械制造业中润滑

8000-12000r/m高速轻负荷机械，如高速车床、内圆磨床的主轴承、各种小型风动工具，以及润滑0.5kW以下的小型电机，还可以作缝纫机油用，也可作金工切削乳化液及有色金属轧制油的基础油等。

N10号油相当于旧的7号机械油，主要用于润滑纺织工业中10000～13000r/m的细纱锭子及轻型针织机，在机械制造业

中用于润滑5000～8000r/m以上的小型电机，还可以作为皮革工业鞣制皮革的柔和剂、橡胶工业的软化剂，也可以润滑控制仪器和测量仪器等，此外，还可用于润滑缝纫机，或用作有色金属冷轧工艺润滑油的基础油。

N15号油相当于旧的10号机械油（2号锭子油），用于润滑纺织工业中10000r/m以下的轻负荷机械，如粗纱锭子、滚

纱和锭子主轴，细纹机锭子、走锭精纺机锭子主轴，以及络经机、浆纱机、穿扣机和织布机等，机械制造工业中用来润滑1500～5000r/m的轻负荷机械，如普通车床的床头箱、仪表车床的主轴箱、单轴自动车床的主轴箱、变压箱、以及各种磨床的砂轮主轴承，还可用来润滑小型电机、鼓风机和风动工具。 此外，还可用作金属加工热处理的淬火油、切削用乳化油和防锈油的基础油，并可代替软麻油使用。

N15号油还可以作为液压油，用于普通低压液压设备中。如普通机床的液压系统、液压千斤顶、液压打包机、液压榨油

机和登陆艇大门机的液压系统。

N22号和N32号油相当于旧的机械油（3号锭子油），用于润滑转速为1500r/m以上的机床主轴、中小型高速切削机床、

钻床、磨床、铣床和螺纹加工机等齿轮箱；滑动速度为0.5m/s，负荷在0.1MPa以下的机床水平导轨；小型木材加工机械的齿轮箱；可作液压油用于铸造设备、木材加工机械、启动打包机等机械的液压装置，在纺织工业中用来润滑粗纺机、梳棉机、滚纱机、织布机及拼条机等。此外，还可润滑转速在1000r/m以上，功率在100kW以下的电动机、小型空压机和风动工具，并可作金属加工的淬火油、切削油等原料油和医药、化妆品、工业用白油的原料油。

N46号油相当于旧的30号机械油。广泛用于各式中型机床，如普通机床、六角机床、平铣、立铣、万能铣和龙门铣的主轴箱，齿轮加工机床、滚齿机、插齿机、锯床、插床、牛头刨床的齿轮箱。并可用于下述行业各种机械的润滑：纺织工业的织布机、拼条机、梳棉机、滚纱机、粗纺机和精纺机；造纸工业的纸浆机、抄纸机、滚筒机；各种中型的木材加工机械、铸造机械、锻压机械、农副业机械如播种机、粉碎机、磨粉机、磨浆机、榨糖机、风力机和揉捻机；一般通风的机械如鼓风机、中型回转泵、离心泵。小型水轮机、1000r/m以下功率在100-400KW之间的中型电机等。也还用作淬火油或作生产润滑脂的原料以及调制齿轮油、织布机油、船用机油等用的基础油。

N68号油相当于旧的40号机械油，使用于润滑下述各种机械：低速重型机床，如立式车床、1660普通车床、龙门铣床、龙门刨床的中央箱；落地镗床、深孔钻床立轴箱；吊车和铸造设备的减速箱，传动带齿轮箱；各种大型木材加工机械；锻压设备的风动锻锤、弹簧锤、杠杆锤、冲床及剪床；起重设备中30t以下的电动桥式吊车、5t以下的电葫芦；各种蒸汽往复泵、蒸汽机的常温机械；煤气机、空压机；一些中型矿山机械卷扬机；纺织机械的清棉机、拼条机、粗纺机、精纺机、浆纱机、织布机和打包机的滑动轴承；750r/m以下，100-1000KW的电动机；农副业机械中的收割机、榨糖机等。未加入添加剂的N68号油可用作加工润滑脂的原料油中。

N100号油的粘度级在旧的50号和70号机械油之间，主要用于负荷大、转速低、时开时停的重型机械及大型工作母机上，如落地车床、立式车床、龙门刨床、龙门铣床和切管机等。还可以用于转速在250r/m以下，功率在1000KW以上的大型电机上；纺织工业的拼条机、粗纺机和精纺机的皮辊；造纸工业的磨碎机、回转机、蒸解机、脱水机、湿式抄纸机；干燥机的切纸机；3000t以下的水压机及锻压机、电梯的减速箱；剪冲机、剪板机、压榨机；各种蒸汽机的常温机械。

N150号油相当于旧的90号机械油，适用于巨型矿山机械的制管拔丝和小型轧钢机的润滑。

机械油是一种旧的叫法和标准，

机械油是由石油润滑油馏分经脱蜡、溶剂精制及白土处理而得的一般质量的润滑油。通常只加抗氧化添加剂。机械油分为高速机械油和普通机械油，分别用于纺织机械锭子、普通机床等一般机械的润滑，按50℃运动粘度分牌号。

通常旧牌号后加“#”，新牌号前加“N"，但“N"，也是一种新旧标准过渡期与旧牌号以示区别的的符号，

机械油现称全损耗系统用油，原国标GB443一64曾规定润滑油是按或50℃或l0O℃时运动粘度中心值划分牌号。新国标GB443一84规定采用润滑油在40℃时的运动粘度中心值作为润滑油的新牌号。润滑油实际运动粘度应在中心粘度值的±10%偏差以内。比如：全损耗系统用油 L-AN32(N32)相当于20#机械油 以上机械油可用HL液压油代替，效果更好，L-AN机械油只有中小企业生产，据称：大型企业基本没有生产。

液压油的分类与牌号划分：

在GB/T7631.2一87分类中的HH、HL、HM、HR、HⅤ、HG液压油均属矿油型液压油,这类油的品种多,使用量约占液压油总量的85%以上,汽车与工程机械液压系统常用的液压油也多属这类。

以下分别介绍其规格、性能及其应用。

l.HH液压油

按GB 7631.2一87分类,HH液压油是一种不含任何添加剂的矿物油。这种油虽己列入分类之中,但在液压系统中己不使用。因为这种油安定性差、易起泡,在液压设备中使用寿命短。

2.HL液压油(也称通用型机床工业用润滑油)

l)规格 HL液压油是由精制深度较高的中性基础油,加抗氧和防锈添加剂制成的。HL液压油按40C运动粘度可分为15、 22、32、46、68、100六个牌号。

2)用途

HL液压油主要用于对润滑油无特殊要求,环境温度在O’C以上的各类机床的轴承箱、齿轮箱、低压循环系统或类似机械设备循环系统的润滑。它的使用时间比机械油可延长一倍以上。该产品具有较好的橡胶密封适应性,其最高使用温度为80’C。

3)质量要求

(l)适宜的粘度和良好的粘温性能。要求油的粘度受温度变化的影响小,即温度变化不致影响液压系统的正常工作。

(2)具有良好的防锈性、抗氧化安定性。

(3)其有较理想的空气释放值、抗泡性、分水性和橡胶密封适应性。

4)使用注意事项

(l)使用前要彻底清洗原液压油箱,清除剩油、废油及沉淀物等,避兔与其他油品混用。

(2)本品不适用于工作条件苛刻,润滑要求高的专用机床。对油品质量要求较高的齿轮传动装置、液压系统及导轨,应选用中、重负荷齿轮油、抗磨液压油或HG液压油。

(3)本油品代替机械油用于通用机床及其他类似机械设备的循环系统的润滑,经济效益显著,能延长换油周糊,平均节约润滑油1/3-1/2。